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Abusos de la URBE: Moradores del Ozama exigen justicia ante amenazas de desalojo.

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Por: Rosa Batista. – Habitantes de la ribera del río Ozama han denunciado arbitrariedades por parte de la Unidad Ejecutora para la Readecuación de Barrios y Entornos (URBE), que es la entidad encargada del proyecto de recuperación de los márgenes del afluente.

Los residentes afirman que las autoridades no les están ofreciendo una compensación económica adecuada ni un plazo razonable para poder reubicarse.

 Moradores del Ozama aseguran que ofertas de URBE no alcanzan para comenzar de nuevoEl Gobierno tiene un plan inhumano. Debemos aceptar sus propuestas, aun cuando no concuerden con nuestras necesidades, ya que de lo contrario, nos despojan de nuestras casas y pertenencias”, expresó Ramón Acosta Ramírez, un residente de la zona.

Los afectados consideran que las compensaciones ofrecidas, que oscilan entre RD$300,000 y RD$400,000, son insuficientes para reubicarse y empezar de nuevo en condiciones dignas.

 

Piden trato digno durante el proceso

La comunidad enfatiza que no se oponen al desarrollo urbano ni a la ejecución del proyecto, pero reclaman ser tratados con dignidad y respeto durante el proceso de reubicación.

Moradores del Ozama aseguran que ofertas de URBE no alcanzan para comenzar de nuevo

Además, algunos residentes han denunciado la lentitud en la ejecución de los trabajos y han expresado su molestia por el polvo generado por las maquinarias pesadas que operan en el área.

Comerciantes afirman estar afectados

Alberto, propietario de un colmado en la zona, manifestó que se siente desamparado ante la situación. Él explicó que tiene que seguir pagando el alquiler de su local, pero sus ingresos han disminuido considerablemente debido a la salida de numerosos residentes como resultado del proceso de desalojo.

Denuncian incertidumbre sobre su futuro

Varios moradores han manifestado vivir en un estado de incertidumbre debido a la escasez de información sobre su situación particular.

Señalan que las autoridades aún no les han comunicado si serán reubicados.

Según las palabras de las autoridades gubernamentales y ambientales, el proyecto busca la recuperación integral de los ríos Ozama e Isabela mediante una ejecución coordinada de acciones de saneamiento, control de fuentes contaminantes, valorización de residuos y restauración ecológica, con el objetivo de garantizar su conservación y uso sostenible en beneficio del Gran Santo Domingo.

Como parte de este plan, el presidente Luis Abinader ha destinado RD$409.5 millones para la iniciativa que abarca el margen oriental del río Ozama en Las Lilas, Los Tres Brazos, beneficiando a más de 62,800 habitantes a través de infraestructura, áreas verdes y reubicación de familias.

Entre los objetivos específicos del Gabinete se incluyen: reducir la carga de desechos sólidos flotantes mediante la instalación de barreras y evaluar los residuos orgánicos con la implementación de una planta de compostaje en la comunidad de Domingo Savio. También, controlar y fiscalizar los vertimientos industriales en ambos ríos y intervenir cañadas críticas que aportan contaminantes a estos.

Adicionalmente, se busca eliminar embarcaciones hundidas en el Ozama que perjudican la navegabilidad y la salud de sus ecosistemas, instalar infraestructura para el tratamiento de líquidos contaminantes (lixiviados) en Duquesa y gestionar los principales focos de generación de desechos sólidos en las áreas cercanas.

Inquietudes sobre el proyecto de recuperación del río Ozama

  • Habitantes denuncian falta de compensación adecuada.
  • Comunitarios piden trato digno durante la reubicación.
  • Impacto económico en comerciantes de la zona.
  • Incertidumbre sobre el futuro de los residentes afectados.

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Hombre sentenciado a 20 años por asesinato en Manoguayabo

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SANTO DOMINGO (República Dominicana).- El Tercer Tribunal Colegiado de Santo Domingo Oeste ha dictado una sentencia de 20 años de prisión contra un hombre encontrado culpable de asesinar a otro individuo. Este suceso se registró en el sector Manoguayabo el 26 de abril de 2025.

El condenado, Arle Isaac Celado, fue declarado culpable de la muerte de Romer Sánchez, quien sufrió múltiples heridas cortopenetrantes en el cuello y en el costado izquierdo, específicamente en la línea axilar.

Conforme a la fiscal Anyelina Vicioso, el trágico incidente ocurrió cuando la víctima se encontraba conversando con una persona en la calle Principal, Tanque Azul, alrededor de las 2:00 de la tarde. En ese momento, Sánchez comentó que el procesado lo había mirado de forma amenazante la noche anterior y había decidido acercarse para indagar si existía algún problema.

Al aproximarse a Celado, este le propinó un cuchillazo que ocasionó una herida fatal en el cuello, así como otra herida severa en el costado izquierdo. Tras cometer el crimen, Celado se dio a la fuga, dejando a la víctima herida de gravedad.

Durante el juicio, las fiscales Francheska Alcántara y Brenda Reyes presentaron diversas pruebas, entre ellas la autopsia No. SD-A-0609-2025 del Instituto Nacional de Ciencias Forenses (Inacif), que data del 28 de abril y confirma que la causa de muerte fueron las heridas provocadas por Celado mientras Sánchez recibía los primeros auxilios médicos.

El Ministerio Público sustentó la acusación basándose en la violación de los artículos 295 y 304, párrafo II, del Código Penal Dominicano, donde se establece el grado de responsabilidad del condenado en la muerte de Romer Sánchez.

Los jueces del Tercer Tribunal Colegiado, bajo la presidencia de Juan Pablo Ortiz Peguero y conformado por Nelcy Xiomara Ortega Ramírez y Sandra Josefina Cruz Rosario, ordenaron que el cumplimiento de la pena se efectúe en el Centro de Corrección y Rehabilitación (CCR) Najayo Hombres, ubicado en la provincia San Cristóbal.

Condena por homicidio en Santo Domingo

  • Condena de 20 años de prisión para Arle Isaac Celado.
  • Romer Sánchez murió por heridas en el cuello y costado izquierdo.
  • El hecho ocurrió en Manoguayabo, el 26 de abril de 2025.
  • La sentencia se cumplirá en el CCR Najayo Hombres.
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Opiniones encontradas sobre la rotonda de Punta Cana: ¿solución o culpa de los conductores?

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PUNTA CANA. La reciente publicación de Bávaro News ha puesto sobre la mesa la intervención en la rotonda de Punta Cana, generando un intenso debate en redes sociales entre residentes y usuarios de la ruta Verón-Punta Cana. Este proyecto, que propone sustituir la rotonda por un paso elevado, se enmarca dentro de un programa de seguridad vial respaldado por un financiamiento de US$200 millones, aprobado para la República Dominicana.

Las reacciones han sido variadas. Aunque una parte de la comunidad aplaude la transformación de este distribuidor vial, otros expresan dudas sobre si la eliminación de la rotonda es la solución óptima.

Existen opiniones que consideran que la estructura actual no es suficiente para manejar el creciente volumen de tráfico en la zona. Hay quienes claman por la construcción de elevados en otros puntos críticos, sugiriendo que este tipo de infraestructura es necesaria en sitios como Coco Loco, Friusa y Uvero Alto.

“Un elevado es lo que deben poner ahí y en varios puntos más”, afirmaron algunos usuarios al comentar sobre la necesidad de mejorar la circulación vial.

Sin embargo, también se escuchan voces que defienden la permanencia de la rotonda, argumentando que parte del problema radica en el comportamiento de los conductores. Algunos sugieren que, antes de eliminar la rotonda, se debería fortalecer la educación vial y considerar la reducción del límite de velocidad en sus alrededores.

“La rotonda no es el problema”, sonó como un argumento recurrente entre quienes creen que una mejor conducta al volante podría disminuir los accidentes en esa área.

Por otro lado, también hubo quienes apoyaron activamente la sustitución de la estructura, celebrando que finalmente se considere una intervención. Sin embargo, algunos cuestionaron la inversión asignada al proyecto, sugiriendo que los fondos deberían destinarse a soluciones viales más abarcativas.

Una obra que transformará el acceso principal

La intervención en la rotonda es parte del Programa de Implementación de la Política Nacional de Seguridad Vial, financiado mediante un préstamo de US$200 millones. Este plan contempla la construcción de un paso elevado que reemplazará el actual distribuidor de tráfico en Punta Cana.

Según un informe titulado “Salvar vidas: la gran apuesta por la seguridad vial en República Dominicana”, elaborado por el exdirector del Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), Milton Morrison, se destinarán aproximadamente US$139 millones de este financiamiento para las intervenciones realizadas por el Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones (MOPC) en corredores viales de alto riesgo.

La rotonda de Punta Cana sirve como uno de los principales ejes viales en la zona turística, conectando la Autovía del Coral con destinos como Bávaro, Punta Cana, Cap Cana y el Aeropuerto Internacional de Punta Cana.

La meta de esta sustitución es eliminar los cruces a nivel que actualmente obligan a los conductores a disminuir la velocidad y ceder el paso en medio de un tráfico denso.

Este proyecto se desarrolla en un contexto de crecimiento sostenido del tránsito en Verón-Punta Cana, donde coexisten vehículos particulares, autobuses turísticos, transporte de carga y motocicletas, especialmente durante las temporadas altas de turismo.

Además, se prevén otras mejoras en seguridad vial, como la modernización de señalización, mejoras en retornos y el cierre de cruces inseguros.

Mientras se aguarda la ejecución de esta obra, el debate en redes sociales reafirma una idea central: para muchos, cambiar la rotonda es solo una parte de una solución que debería abarcar otros puntos críticos donde se generan congestiones y accidentes habitualmente.

Transformación de la Rotonda de Punta Cana

  • El proyecto propone sustituir la rotonda por un paso elevado para mejorar la seguridad vial.
  • Se destinarán US$200 millones para el desarrollo de esta obra en el marco del Programa de Implementación de Seguridad Vial.
  • Expertos consideran necesaria la intervención en otros puntos críticos de la zona.
  • El comportamiento de los conductores es cuestionado como un factor clave en la seguridad vial.
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Dolly se fortalece y se convierte en la cuarta tormenta tropical de la temporada.

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El Instituto Dominicano de Meteorología (Indomet) anunció recientemente la formación de la tormenta tropical Dolly, lo que la convierte en el cuarto sistema con nombre de la temporada ciclónica del Atlántico de 2026.

Según el reporte oficial, a las 11:00 de la mañana, Dolly se encontraba a aproximadamente 2,505 kilómetros al este de las Antillas Menores, presentando vientos máximos sostenidos de 65 kilómetros por hora.

La tormenta se está desplazando hacia el oeste a una velocidad de 39 kilómetros por hora, de acuerdo con el último boletín meteorológico emitido por el organismo.

Indomet aclaró que, en base a la ubicación y la trayectoria pronosticada de Dolly, no constituye una amenaza directa para la República Dominicana en este momento.

A pesar de esto, las autoridades han instado a la población a mantenerse alerta frente a la evolución de la tormenta y a consultar los boletines oficiales que se publicarán próximamente.

El organismo también reiteró que durante la temporada ciclónica es crucial estar bien informado a través de los canales oficiales y seguir las recomendaciones de los organismos de protección civil ante cualquier cambio en las condiciones del fenómeno.

Actualización sobre la tormenta tropical Dolly

  • Dolly es el cuarto sistema con nombre de la temporada ciclónica 2026.
  • Localizada a 2,505 km al este de las Antillas Menores.
  • Vientos máximos sostenidos de 65 km/h.
  • No representa una amenaza directa para República Dominicana actualmente.
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