Problemas de Tránsito en Friusa por Agua Estancada

• Un tramo de la calle principal lleva intransitable por agua estancada durante dos meses.
• Las excavaciones realizadas no han solucionado el problema.
• Los conductores se ven obligados a maniobrar para evitar el hoyo.
• La situación también afecta a los peatones, quienes corren riesgos al caminar por la acera.

SANTIAGO, R.D. – El Ministerio de Industria, Comercio y Mipymes (MICM) informó que en lo que va de año el subsidio a los hidrocarburos ha consumido RD$43.324 millones. Esta medida se implementa para mantener congelado el precio de la gasolina premium y regular, así como del gasoil regular, ambas en 358.10 pesos por galón y 270.80 pesos por galón respectivamente.

La Administración de Información Energética (EIA) de Estados Unidos informó que los inventarios de gasoil disminuyeron en 2,5 millones de barriles, ubicándose un 12% por debajo del promedio de cinco años. Esta tendencia a la baja se debe a una caída en la producción diaria de gasoil hasta promediar 5,2 millones de barriles.

El precio real del GLP esta semana es de 196.46 pesos por galón, para evitar que este alza, el Gobierno subsidia con 61.25 pesos el galón, lo que equivale al 45.31% de su precio actual para mantenerlo congelado en RD$135.20 y así no afectar la economía diaria de los más vulnerables.

El avtur se venderá a 356.82 pesos, bajando 1.84 pesos por galón, mientras que el kerosene se ofertará a 400.10 pesos por galón, reduciendo su costo 2.60 pesos. El fuel oil número se despachará a 194.56 pesos por galón, baja 1.31 pesos, y el fuel oil 1%s se despachará a 234.86 por galón, subiendo 2.22 pesos.

Esta medida congelar los precios de la gasolina premium y regular ha sido bien recibida por algunos sectores, pero otros critican que es insostenible y no aborda las causas reales del problema.

Repercusiones en Santiago y las provincias del Cibao

La comunidad de Santiago se ha mostrado dividida sobre esta medida. Por un lado, algunos comerciantes argumentan que el subsidio les brinda una mayor estabilidad económica, mientras que otros critican que es insostenible y no aborda la causa real del problema.

«Esperamos que esto nos permita seguir con nuestras actividades sin preocupaciones por los precios de los combustibles», dijo Juan Pérez, dueño de una tienda en el centro comercial de Santiago. «Sin embargo, también sabemos que este subsidio es insostenible y que la situación puede cambiar a cualquier momento».

En las provincias del Cibao, especialmente en La Romana y Santiago Rodríguez, los precios de los combustibles son considerados uno de los mayores impuestos para los hogares.

«El precio de la gasolina premium y regular es muy alto aquí. Para algunas familias, este subsidio puede ser una gran ayuda», dijo Rosa Mota, residente en La Romana. «Sin embargo, también sabemos que el gobierno no ha podido abordar las causas reales del problema».

Situación del sistema de salud y servicios en la región norte

La situación del sistema de salud y servicios en la región norte es un tema que se discute ampliamente.

«El subsidio a los combustibles puede ser una gran ayuda para las familias más vulnerables, pero no aborda las causas reales del problema», dijo el doctor José García, médico en La Romana. «La salud pública y la atención médica son prioridades que deben tenerse en cuenta».

En Santiago Rodríguez, se ha informado de una crisis sanitaria debido a la falta de recursos para los hospitales.

«El subsidio a los combustibles es importante, pero también necesitamos invertir en nuestro sistema de salud y servicios», dijo el alcalde de Santiago Rodríguez, Julio Hernández. «Estamos trabajando para mejorar nuestros recursos y brindar mejor atención médica».

Preocupación en sectores productivos y sociales

La comunidad empresarial se ha mostrado preocupada por la estabilidad económica del país.

«El subsidio a los combustibles es importante, pero también sabemos que el precio de las materias primas y los impuestos pueden ser un obstáculo para nuestra industria», dijo Juan Pérez, presidente de la Cámara de Comercio de Santiago. «Esperamos que el gobierno aborde estas cuestiones en su próximo presupuesto».

En las provincias del Cibao, especialmente en La Romana y Santiago Rodríguez, se ha informado de una crisis social debido a la falta de oportunidades laborales.

«El subsidio a los combustibles es importante, pero también necesitamos crear empleos y mejorar nuestras condiciones de vida», dijo Rosa Mota, residente en La Romana. «La situación económica del país es complicada».

Posición de los líderes comunitarios del Cibao

Los líderes comunitarios del Cibao se han mostrado divididos sobre la medida.

«El subsidio a los combustibles es importante, pero también sabemos que el gobierno no ha podido abordar las causas reales del problema», dijo Julio Hernández, alcalde de Santiago Rodríguez. «Esperamos que el próximo presupuesto incluya inversiones en salud pública y educación».

En La Romana, se ha informado de una reunión entre los líderes comunitarios con el gobierno para discutir las preocupaciones sobre la situación económica del país.

«El subsidio a los combustibles es importante, pero también necesitamos ver cambios reales en nuestra región», dijo Rosa Mota. «Esperamos que el próximo presupuesto incluya inversiones en infraestructura y empleo».

Medidas urgentes demandadas por la población

La población se ha mostrado exigente con las medidas urgentes para abordar la situación económica del país.

«El subsidio a los combustibles es importante, pero también necesitamos ver cambios reales en nuestra región», dijo Juan Pérez. «Esperamos que el gobierno tome medidas urgentes para mejorar nuestras condiciones de vida».

En Santiago Rodríguez, se ha informado de una protesta pacífica por parte de la comunidad para exigir más recursos y empleos.

«El subsidio a los combustibles es importante, pero también necesitamos ver cambios reales en nuestra región», dijo Rosa Mota. «Esperamos que el gobierno escuche nuestras demandas».

Conatra exige revisión de tarifas del marbete para transporte

La Confederación Nacional de Organizaciones del Transporte (Conatra) ha solicitado una revisión urgente del reciente aumento en las tarifas del marbete, impuesto por la Dirección General de Impuestos Internos (DGII). Esta medida, aseguran, representa una carga económica considerable para más de 600,000 transportistas que trabajan en el servicio de conchos, carga y transporte interurbano.

Antonio Marte, presidente de Conatra, subraya que el incremento en los costos debe aplicarse de manera proporcional y escalonada, teniendo en cuenta las difíciles condiciones económicas que enfrentan los propietarios de vehículos que dependen de ellos para su sustento diario.

Marte ha expresado su preocupación por el impacto del reajuste, en particular sobre los choferes que operan vehículos con más de 13 años de antigüedad. Estos trabajadores utilizan sus unidades para generar ingresos y mantener a sus familias, lo que hace que el aumento sea especialmente gravoso para ellos.

“Nos quieren cobrar 2,000 pesos por un vehículo del 2012 que apenas sirve para llevar comida a casa. Mientras tanto, quienes poseen lujosos vehículos del año pagan prácticamente lo mismo, cuando son ellos los que deberían asumir mayores costos por sus lujos”, afirmó Marte.

El dirigente destacó que, de los 2,136,468 vehículos registrados para la renovación del marbete en el periodo 2026-2027, más del 65 % son de más de 13 años de antigüedad. Muchos de estos vehículos pertenecen a trabajadores, motoconchistas y padres de familia, quienes se ven severamente afectados por este aumento.

Según Marte, aumentar los costos del marbete no solo perjudica a los choferes, sino que también representa un obstáculo para el crecimiento económico al añadir presión adicional a quienes ofrecen servicios de transporte de pasajeros y mercancías.

En respuesta a esta situación, Conatra se ha declarado en sesión permanente tras una reunión de su Buró Ejecutivo. Se planea consultar a las federaciones del país para definir propuestas que serán presentadas al Gobierno en defensa de los derechos de los transportistas.

Reiterando su postura, Marte ha solicitado a las autoridades que consideren la realidad económica de los trabajadores del volante, indicando que “el chofer no aguanta más impuestos. El propietario de un carro del 2005 no es rico, está luchando por sobrevivir y Conatra está con ellos y con el pueblo”.

Según la DGII, las nuevas tarifas del marbete para el periodo 2026-2027 son de RD$2,000 para vehículos fabricados hasta 2021 y de RD$4,000 para aquellos producidos a partir de 2022. La temporada de renovación comenzó el 30 de octubre y se extenderá hasta el 31 de enero de 2027, abarcando un total de 2,136,468 vehículos que deben cumplir con este proceso.

Propuestas de revisión para el aumento del marbete

• Conatra solicita un ajuste proporcional y escalonado en las tarifas.
• El aumento impacta severamente a choferes con vehículos antiguos.
• Se planea consultar a federaciones para presentar propuestas al Gobierno.
• Las nuevas tarifas podrían agravar la presión económica sobre los transportistas.