El vicepresidente de EMT destaca nuevas medidas de prevención y respuesta

Transformar la forma en que la población se desplaza en el Gran Santo Domingo es uno de los propósitos clave de la Empresa Metropolitana de Transporte (EMT). Esta entidad, que sustituye a la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret), busca optimizar su infraestructura, especialmente el Metro de Santo Domingo.

Jhael Isa Tavárez, vicepresidente de la EMT, mencionó que el metro necesita actualizaciones tecnológicas y un mantenimiento integral para poder hacer frente a la demanda de cerca de un millón de usuarios diarios. Durante su participación en la Entrevista Especial de elCaribe-CDN, Isa Tavárez, acompañado del director técnico de la EMT, Hernani Salazar, y el director de operaciones, Ariel Rodríguez, enfatizó que el metro, que opera desde hace 17 años, ha proporcionado un buen servicio, pero ahora se encuentra en una fase de recolección de información que será compartida trimestralmente con el público.

Al referirse a la suspensión de servicios ocurrida durante el apagón general del mes pasado, destacó que los problemas eléctricos son solo uno de los factores que deben considerarse al manejar situaciones de crisis en el servicio.

La EMT cuenta con más de 1,400 empleados que incluyen ingenieros, técnicos y personal administrativo. “Implementaremos muchas mejoras a lo largo del año. Algunas son necesarias por la obsolescencia de los sistemas, otras por la actualización tecnológica y también por mantenimientos críticos,” dijo Isa Tavárez, asegurando que el metro se mantendrá seguro y funcional. Una vez finalizado el levantamiento de información, la entidad compartirá sus hallazgos con el público para que puedan constatar la veracidad de sus afirmaciones.

Entre las acciones propuestas para mejorar el tiempo de respuesta, se prevé la instalación de oficinas en las terminales para el mantenimiento correctivo, así como la renovación de varios sistemas obsoletos. “Haremos un informe detallado destacando las mejoras. Tendremos un metro renovado, con estándares de calidad garantizados,” añadió el vicepresidente sobre los mantenimientos a realizar.

Ariel Rodríguez, director de Operaciones, explicó que durante el período de pre-operación de la Línea 2C, los servicios se irán incorporando de manera gradual. Los transbordos que deberán realizar los usuarios en los kilómetros 9 y 13 de la Autopista Duarte son parte de esta fase inicial. “Desde el 25 de febrero, hemos recibido aproximadamente 12,000 pasajeros diarios, número que ha ido en aumento,” indicó. Aclaró que, aunque los andenes están llenos, la situación se normalizará tras el período operativo, programado después de Semana Santa.

Responsabilidades compartidas en el mantenimiento del entorno urbano

En cuanto a la limpieza y el ornato de la nueva infraestructura, Isa Tavárez mencionó que depende de la Alcaldía de Santo Domingo Oeste y de la colaboración ciudadana para mantener libre de basura la obra, que ha tenido una inversión aproximada de 506 millones de dólares. Reconoció que los esfuerzos por recoger desechos han sido significativos, llegando a hacerlo hasta tres veces en un mismo día.

“La falta de limpieza no solo es responsabilidad del ayuntamiento, sino también de los ciudadanos. Esta situación afecta la visibilidad de la obra,” comentó. A pesar de que continuarán realizando trabajos de paisajismo en torno a la Línea 2C, el ornato está fuera del alcance directo de la EMT.

La seguridad de la infraestructura del metro está garantizada

El vicepresidente reafirmó que la seguridad estructural del metro es una prioridad. Para abordar la parte estética de la Línea 2C, reconoció que los simple retoques de pintura no son suficientes, ya que esto requeriría un mantenimiento constante. Se están realizando correcciones de filtraciones y otros detalles estéticos durante las horas nocturnas.

“El metro es seguro,” reiteró. Todos los reportes sobre la obra han sido enviados al Colegio Dominicano de Ingenieros, Arquitectos y Agrimensores (Codia). Resumió que los trabajos nocturnos se centran en resolver problemas estéticos y de filtración detectados en el viaducto.

Mejoras en el Metro de Santo Domingo y compromiso de mantenimiento

• Actualizaciones tecnológicas para un mejor servicio.
• Instalación de oficinas de mantenimiento en terminales.
• Responsabilidad compartida entre la EMT y la alcaldía para la limpieza y ornato.
• Garantía de seguridad estructural en la Línea 2C.