Santiago. – La Academia de Ciencias de la República Dominicana y la Comisión Ambiental de la Universidad Autónoma de Santo Domingo (UASD) han lanzado una seria advertencia sobre la fragilidad ambiental de la Cordillera Septentrional. Este ecosistema esencial enfrenta el riesgo de deterioro debido a proyectos de infraestructura, como la Autopista del Ámbar, así como actividades de exploración minera que podrían comprometer su integridad.

La alerta se basa en un informe detallado elaborado por un equipo de especialistas, a petición del movimiento Unidos Somos Más en Defensa de la Cordillera Septentrional. Durante la presentación del documento, Luis Carvajal, quien coordina la Comisión Ambiental de la UASD y es miembro de la Academia de Ciencias, destacó la importancia de considerar la cordillera como un recurso no explotable, sino como una infraestructura natural fundamental para el desarrollo sostenible del país.

El rol crucial de la Cordillera Septentrional

Este impresionante sistema montañoso tiene una importancia indiscutible en diversas áreas:

• Producción de agua.
• Regulación climática.
• Conservación de biodiversidad.
• Apoyo a actividades económicas, como la agricultura y el turismo, así como la seguridad ambiental.

Afectaciones derivadas de la exploración minera

El informe señala que las actividades de exploración minera tienen un impacto ambiental significativo desde sus primeras fases. Estas incluyen:

• Apertura de caminos y senderos.
• Construcción de plataformas.
• Perforaciones que pueden causar erosión y sedimentación de ríos.
• Pérdida de cobertura boscosa y daños a acueductos.

Asimismo, se advierte sobre la posibilidad de que la presencia de minerales como el cobre, oro, plata, plomo y zinc genere drenaje ácido de roca y liberación de metales pesados. Esto es especialmente preocupante en terrenos kársticos, donde los contaminantes pueden infiltrarse con rapidez en los acuíferos.

Medidas recomendadas para la protección ambiental

Entre las sugerencias de la Academia de Ciencias y la UASD se destacan:

• Declarar las cabeceras de cuencas como zonas incompatibles con la minería metálica.
• Suspender el otorgamiento de nuevas concesiones mientras se realizan estudios independientes.
• Auditar los permisos de minería existentes.
• Fortalecer la protección de las zonas protegidas.

Además, proponen promover un modelo de desarrollo que priorice la conservación de los recursos hídricos, la agricultura sostenible, el turismo de montaña y la restauración ecológica.

Hacia un futuro sostenible

Los representantes de ambas instituciones subrayaron que la conservación de la Cordillera Septentrional no se opone al desarrollo. Por el contrario, aboga por un crecimiento sostenible que garantice la preservación de recursos como el agua y la biodiversidad para las generaciones futuras.

Revisión de concesiones y cuencas hidrográficas

Para la elaboración del informe, la comisión técnica revisó estudios, mapas, resoluciones y publicaciones especializadas. Se llevó a cabo un análisis cartográfico de concesiones y solicitudes mineras, incluyendo Cobre, El Hoyazo II, Lluvia de Oro y Monte Hoyazo.

Se evaluó cómo estos proyectos impactan las cuencas de los ríos Yásica, Bajabonico, Cabía y Damajagua. Además, se consideraron aspectos relacionados con la topografía, los suelos, las áreas kársticas, el riesgo de deslizamientos y la contaminación del agua.

El análisis revela que las concesiones mineras abarcan aproximadamente 14,431 hectáreas y afectan cabeceras de cuencas, zonas de recarga hídrica, comunidades, áreas agrícolas y sistemas de abastecimiento de agua.

Prioridades en la protección de la Cordillera

• Alerta sobre la fragilidad ambiental de la Cordillera Septentrional.
• Recomendaciones para prohibir actividades mineras en zonas críticas.
• Importancia de la Cordillera en la producción de recursos naturales.
• Llamado a impulsar un modelo de desarrollo sostenible.

Santiago Rodríguez – La familia de Noah José Tapia ha emitido un urgente llamado para obtener apoyo económico que les permita financiar una cirugía cardíaca vital. Desde hace un mes, Noah se encuentra hospitalizado en la Unidad de Cuidados Intensivos (UCI) del Hospital Regional Infantil Doctor Arturo Grullón, recibiendo atención médica especializada debido a una condición cardíaca crítica.

Noah es el hijo de Junior Antonio Tapia Bejarán, un residente del municipio de Sabaneta, en la provincia de Santiago Rodríguez. La situación médica que enfrenta Noah requiere una intervención quirúrgica que, según han expresado sus familiares, es urgente y necesaria para mejorar su salud.

Urgente necesidad de fondos

La familia ha señalado que no dispone de los recursos económicos necesarios para cubrir los costos del procedimiento quirúrgico. Por esta razón, han apelado a la solidaridad de la comunidad, así como de instituciones y autoridades, incluyendo un mensaje especial dirigido al presidente Luis Abinader, con la esperanza de recibir la ayuda requerida.

Formas de contribuir

Si deseas ayudar a Noah a recibir la cirugía que tanto necesita, hay varias maneras de hacerlo:

• Realizando una donación económica, por pequeña que sea, ya que cada aporte es valioso.
• Compartiendo la historia de Noah en tus redes sociales para aumentar la visibilidad de su situación.
• Contactando a la familia para ofrecer apoyo adicional o recursos que puedan ser útiles.

Información de contacto

Las personas interesadas en ayudar pueden comunicarse directamente con el padre de Noah, Junior Antonio Tapia Bejarán, al teléfono (829) 560-0717. Cualquier tipo de ayuda será invaluable para costear el tratamiento y brindar a Noah la oportunidad de tener una vida más saludable.

Un llamado a la compasión comunitaria

La situación que enfrenta Noah nos recuerda la importancia de la solidaridad en momentos de crisis. La comunidad tiene el poder de transformar la vida de este pequeño y su familia. Juntos, podemos asegurarnos de que Noah reciba la atención médica que es crucial para su bienestar.

Santiago – En un movimiento relevante, la Confederación Nacional de Trabajadores del Transporte (CNTT) ha decidido emplazar al Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) para que se realice un estudio técnico que defina la tarifa del transporte público urbano en Santiago.

El presidente de la CNTT, Juan Marte, anunció su intención de recurrir al Tribunal Superior Administrativo (TSA) para solicitar que se fije una tarifa conforme a criterios técnicos. Esta estrategia busca evitar que el costo del pasaje sea determinado de manera unilateral por los sindicatos de transporte o las autoridades pertinentes.

Importancia del estudio técnico

Marte subrayó que es fundamental que el Intrant, en colaboración con sus técnicos, se una a los expertos de la CNTT para establecer el costo real del pasaje. «Esto ayudará a eliminar los conflictos entre las diferentes rutas y a fijar un precio que tenga respaldo legal», expresó.

Inexistencia de estudios oficiales en Santiago

El líder de la CNTT también indicó que, hasta el momento, no se ha llevado a cabo un estudio oficial que analice la tarifa del transporte urbano en Santiago. Según sus palabras, el costo actual ha sido históricamente establecido por los propios transportistas, generando una gran falta de transparencia en el proceso.

Asimismo, la CNTT pedirá una investigación sobre el uso de los subsidios otorgados al sector transporte, ya que afirman no haber recibido dichos recursos. Marte señaló: «Es crucial esclarecer en qué consisten los subsidios otorgados, qué ha pasado con aquellos que no hemos recibido y cómo se está gestionando este programa».

Fundamentación del aumento del pasaje

Estas declaraciones se producen en medio de un conflicto entre la CNTT y el Intrant, luego del anuncio de un aumento de RD$5 en la tarifa del transporte urbano en Santiago por parte de varias rutas. Los líderes de la CNTT argumentaron que este incremento es necesario debido al aumento de los costos operativos, que han crecido por el incremento en los precios de combustibles, lubricantes, neumáticos, repuestos y servicios de mantenimiento.

Francisco Infante, presidente de la ruta RPA, reconoció que alrededor del 60% de los choferes cuenta con la tarjeta Bonogás, aunque considera que el subsidio es insuficiente, ya que apenas cubre poco más de un galón de gas por día. Esta situación ha generado preocupación entre los transportistas.

Críticas al plan de fiscalización

Infante también expresó su desacuerdo con el operativo de fiscalización que el Intrant pretende implementar en Santiago, advirtiendo que varias rutas podrían movilizarse en protesta contra esta medida. La tensión permanece alta y se requiere atención para alcanzar una solución que beneficie a todas las partes involucradas.