El Cibao
CNTT exige investigar paradero de 27 autobuses del corredor Duarte en Santiago
Santiago. – La Confederación Nacional de Trabajadores del Transporte (CNTT) ha solicitado formalmente que se investigue el paradero de 27 autobuses adquiridos para el proyecto del corredor Duarte. Esta denuncia surge tras la inquietante afirmación de que estas unidades, destinadas al transporte público en la ciudad, no solo no fueron entregadas a las rutas seleccionadas, sino que, presuntamente, han caído en manos del sector privado.
Inversión y Propósito de los Autobuses
El presidente de la CNTT, Juan Marte, destacó que cada autobús tiene una capacidad aproximada para 50 pasajeros y representa una inversión de alrededor de 250 millones de pesos. Estas unidades fueron importadas con la intención de ser parte del primer corredor de transporte público de este tipo en la ciudad.
Rutas Seleccionadas y Documentación Firmada
Marte indicó que tres rutas afiliadas a la CNTT fueron seleccionadas para este significativo proyecto. Los representantes de estas rutas firmaron documentos que incluían fichas técnicas y acuerdos relacionados con la importación y posterior incorporación de los autobuses al servicio público.
Incidencias en la Entrega de los Autobuses
A pesar de que los autobuses llegaron al país y fueron retirados del muelle, Mars aseveró que nunca se entregaron a los transportistas ni iniciaron operaciones en el corredor Duarte. «Los autobuses llegaron al país, pero no están operando en el corredor Duarte. Alguien corrió con el balón», declaró Marte, evitando señalar directamente a posibles responsables.
Información sobre el Destino de los Vehículos
El líder de la CNTT mencionó que ha recibido indicios de que estos vehículos podrían haber sido facturados al Estado y luego utilizados en operaciones privadas. No obstante, enfatizó que la organización carece de pruebas concretas para identificar quién autorizó su retirada o traslado.
Solicitud de Revisión de Expedientes al Intrant
Ante esta preocupante situación, la CNTT ha instado al Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) a revisar los expedientes vinculados a la adquisición, importación, recepción y asignación de las unidades. Esta solicitud fue presentada durante una reunión con el nuevo director ejecutivo del organismo, asistencia de 82 dirigentes del transporte urbano, suburbano e interurbano.
Objetivos de la Solicitud
- Determinar la ubicación actual de los autobuses.
- Identificar quién los recibió.
- Establecer bajo qué autorización fueron retirados del muelle.
- Comprender por qué no fueron incorporados al proyecto para el cual fueron adquiridos.
Petición de Auditoría y Comunicación con el Gobierno
Marte también ha confirmado que la situación ha sido comunicada al presidente Luis Abinader y al ministro de la Presidencia, José Ignacio Paliza. En este marco, el dirigente sindical ha demandado que se realice una investigación administrativa para esclarecer el uso de los recursos destinados a la compra de los autobuses y determinar posibles responsabilidades en caso de irregularidades.
Instancia ante la Cámara de Cuentas
La CNTT ha informado que también ha presentado una solicitud ante la Cámara de Cuentas para llevar a cabo una auditoría al Intrant y revisar los programas relacionados con el transporte público. Esta acción tiene como objetivo garantizar la transparencia y el uso adecuado de los recursos destinados a mejorar el sistema de transporte en Santiago.
Investigación sobre los Autobuses del Corredor Duarte
- La CNTT solicita investigar 27 autobuses no entregados.
- Juan Marte asegura que se trata de una inversión de 250 millones de pesos.
- Se piden esclarecimientos sobre la entrega y uso de estos vehículos.
- La situación se ha comunicado a las autoridades y se han solicitado auditorías.
El Cibao
Nueva directiva de la Cámara de Comercio de Santiago para 2026-2028: ¡Descubre quiénes son!
La Cámara de Comercio y Producción de Santiago ha llevado a cabo su 112.ª Asamblea General Ordinaria Anual Eleccionaria, donde se eligió la nueva Junta Directiva que dirigirá la institución durante el período 2026-2028. Este evento reafirma el compromiso de la Cámara con la institucionalidad, la participación activa de sus miembros y el fortalecimiento del sector empresarial en Santiago y la región circundante.
El proceso electoral tuvo lugar entre el 21 y el 28 de octubre de 2026, resultando en la reelección de Luis Campos Jorge, representante del Centro de Radiología Especializada (CRESA), quien continuará como presidente de la Junta Directiva en este nuevo ciclo.
Composición de la Nueva Junta Directiva
La nueva directiva estará compuesta por:
- Óscar Schwarzbartl, de Actividades Caoma, como primer vicepresidente.
- Franklyn Ramírez, de Bella Aldea, en el cargo de segundo vicepresidente.
- Enmanuel Mena, de Enmanuel Mena Alba & Asociados, como secretario.
- Joel Tavárez, de Oficina Centenaria Tavárez, actuará como vicesecretario.
- Francisco González, de Seguros Universal, será el tesorero.
- Fernando Lama, de Notions, asumirá el cargo de vicetesorero.
Los nuevos vocales que se han integrado a la junta son:
- Francisco Pérez, de Tienda La Rose
- José Luis Ventura, de Asociación Cibao
- Pablo Granados, de Operadora del Parque Industrial Tamboril
- José Armando Bermúdez, de Cervecería Vegana
- Jorge Jana, de Banco Popular Dominicano
- Massiel Hahn, de Hahn Ceara
- Ramón Marcelino, de Banco de Ahorro y Crédito Fondesa
- Ana Paula Hernández, de Rosedy Tours
- Jean Carlo Espaillat, de Especias y Aditivos Alimentarios
- María Jesús Rodríguez, de Caribbean Industrial Park
- Enmanuel Durán, de Tavárez Durán Grupo Tadug
- Félix Eduardo García, de Inversiones Mimíle
Durante esta asamblea, Luis Campos Jorge presentó la memoria de gestión correspondiente al período 2024-2026, donde se detallaron las principales acciones y resultados alcanzados bajo su administración. Esto permitió resaltar el trabajo realizado en favor de la membresía y el crecimiento empresarial en Santiago y su entorno.
La agenda también incluyó la presentación de los estados financieros y el presupuesto de ingresos y gastos para el año social, a cargo del tesorero Francisco González. Asimismo, se expusieron los informes de la Corte de Arbitraje y Resolución Alternativa de Conflictos, presentada por su presidente Juan José Arias, del Comité de Jóvenes, bajo la dirección de Jean Carlo Espaillat, y de la Fundación Por Ti, presidida por Shiara Galarza.
Al referirse a su reelección, el presidente de la Cámara de Comercio y Producción de Santiago agradeció a todos los miembros por el respaldo y la confianza depositada en su gestión.
Nueva Directiva de la Cámara de Comercio y Producción de Santiago
- La asamblea confirma el liderazgo de Luis Campos Jorge para el período 2026-2028.
- La directiva incluye destacados representantes de diversas empresas de la región.
- Se presentó un informe detallado sobre estrategias y avances en la gestión anterior.
- Participación activa en la toma de decisiones sobre el futuro empresarial de Santiago.
El Cibao
Nace Alianza del Cibao: Nueva Gobernanza para el Desarrollo Regional
Por Reynaldo Peguero, urbanista y consultor de Strategius en planificación estratégica territorial.
La región Norte de la República Dominicana se encuentra en un momento crucial que exige un salto histórico. Es fundamental pasar de una articulación ocasional entre los liderazgos económicos, políticos y sociales hacia la creación de una auténtica Alianza Regional Norte para el Desarrollo. Este proyecto debe ser concebido desde abajo hacia arriba, respaldado por asambleas provinciales y sustentado en una visión compartida del futuro del Cibao.
La Alianza Socio-Empresarial del Cibao se alinea con la economía nacional, siguiendo las perspectivas de Adam Smith, Karl Marx y Amartya Sen. Según datos de Strategius, Analytica y otros centros de investigación, el Cibao representa más del 40% del producto bruto interno (PBI) del país.
No necesitamos otra entidad centralizada que intente representar las provincias sin participar sus territorios. Es vital establecer un sistema regional de cooperación, planificación estratégica, concertación e incidencia pública en el que cada provincia actúe con identidad, autonomía y capacidad efectiva de decisión. La regionalización debe ir más allá de simplemente agrupar provincias en un mapa; implica crear relaciones funcionales que reconozcan las vocaciones productivas, disminuyan desigualdades y fortalezcan infraestructura.
¿Cómo se construyen las regiones?
Los aportes del investigador chileno Sergio Boisier nos ayudan a comprender que el desarrollo regional no solo depende de recursos naturales o inversiones. También es crucial la capacidad de los actores locales para organizarse, generar conocimiento y construir un proyecto político territorial compartido. Según Boisier, el desarrollo endógeno y la región como construcción social son esenciales para el Cibao. Por ende, una alianza regional auténtica no puede basarse solamente en acuerdos entre élites metropolitanas.
Por su parte, Manuel Castells nos ofrece una visión indispensable de las sociedades modernas, donde el desarrollo territorial está ligado a redes de información, innovación y cooperación. Las ciudades y regiones que logran articular sus capacidades tienen más opciones en los procesos económicos globales. Desde nuestra experiencia en planificación estratégica territorial, defendemos que estas perspectivas deben converger en una gobernanza regional democrática.
El Norte debe funcionar como una red policéntrica de provincias que sean complementarias, y no como una mera periferia de Santiago de los Caballeros.
Caminos hacia la Alianza Regional
La creación de la Alianza Socio-Empresarial del Norte debe iniciarse a través de un proceso constituyente territorial que sea abierto, plural y participativo. Este proceso comenzará con asambleas provinciales donde cada territorio podrá identificar sus principales desafíos, descubrir oportunidades económicas y establecer prioridades ambientales.
Estas asambleas deben incluir a una variedad de actores: ayuntamientos, universidades, organizaciones empresariales y entidades comunitarias. Cada provincia, al deliberar sobre su futuro, contribuirá a una agenda regional cohesiva.
- Elaborar una declaración provincial de prioridades estratégicas.
- Identificar proyectos de impacto intermunicipal y regional.
- Designar democráticamente sus representantes ante la alianza.
- Establecer mecanismos de seguimiento y rendición de cuentas.
Es crucial que la representación evite que las provincias más pobladas o con más recursos dominen las decisiones regionales. Si bien Santiago puede ofrecer experiencia y conectividad, no debe eclipsar la voz de provincias como Puerto Plata, Espaillat y La Vega.
Estableciendo una institucionalidad sólida
El proceso culminará con una Asamblea Constitutiva Regional, donde se elegirán delegaciones y se establecerán mecanismos de financiamiento y evaluación. La arquitectura institucional debe respetar las autoridades públicas y los instrumentos oficiales de planificación, evitando duplicar estructuras.
Algunos instrumentos clave incluirán un Plan Estratégico Regional Norte 2050 y un observatorio de indicadores territoriales. Este plan debe ser una amalgama de los planes provinciales, sectoriales y de ordenamiento territorial ya existentes.
La Alianza Regional Norte debe concentrarse en desafíos que ninguna provincia puede abordar sola: desde la seguridad hídrica hasta la transición energética. Es esencial promover una estrategia compartida de atracción de inversiones, aprovechando las complementariedades de cada provincia.
Una construcción de largo plazo para el futuro del Norte
La enseñanza fundamental de Boisier es que las regiones son construcciones sociales y políticas; su desarrollo no puede limitarse a la delimitación administrativa. Castells añade que la fortaleza contemporánea de la región depende de la capacidad de interconectar ciudades y economías mediante redes.
La Alianza Regional Norte debe ser un esfuerzo colectivo y sostenido, capaz de transformar la identidad cibaeña en un potente motor de cooperación.
Creciendo en Unidad: El Futuro de la Alianza Regional Norte
- La alianza debe ser construida desde abajo hacia arriba, con participación local.
- Se buscan soluciones colaborativas a retos comunes en la región.
- Importancia de evitar la centralización para una toma de decisiones equitativa.
- Establecimiento de mecanismos de seguimiento y evaluación para garantizar transparencia.
El Cibao
El Gobierno mantiene los subsidios a combustibles, pero enfrenta crítica por impuestos
En República Dominicana, el gobierno incrementó el subsidio a hidrocarburos para mantener congelado el precio de la mayoría de los combustibles.
SANTIAGO, R.D. – El Ministerio de Industria, Comercio y Mipymes (MICM) informó que en lo que va de año el subsidio a los hidrocarburos ha consumido RD$43.324 millones. Esta medida se implementa para mantener congelado el precio de la gasolina premium y regular, así como del gasoil regular, ambas en 358.10 pesos por galón y 270.80 pesos por galón respectivamente.
La Administración de Información Energética (EIA) de Estados Unidos informó que los inventarios de gasoil disminuyeron en 2,5 millones de barriles, ubicándose un 12% por debajo del promedio de cinco años. Esta tendencia a la baja se debe a una caída en la producción diaria de gasoil hasta promediar 5,2 millones de barriles.
El precio real del GLP esta semana es de 196.46 pesos por galón, para evitar que este alza, el Gobierno subsidia con 61.25 pesos el galón, lo que equivale al 45.31% de su precio actual para mantenerlo congelado en RD$135.20 y así no afectar la economía diaria de los más vulnerables.
El avtur se venderá a 356.82 pesos, bajando 1.84 pesos por galón, mientras que el kerosene se ofertará a 400.10 pesos por galón, reduciendo su costo 2.60 pesos. El fuel oil número se despachará a 194.56 pesos por galón, baja 1.31 pesos, y el fuel oil 1%s se despachará a 234.86 por galón, subiendo 2.22 pesos.
Esta medida congelar los precios de la gasolina premium y regular ha sido bien recibida por algunos sectores, pero otros critican que es insostenible y no aborda las causas reales del problema.
Repercusiones en Santiago y las provincias del Cibao
La comunidad de Santiago se ha mostrado dividida sobre esta medida. Por un lado, algunos comerciantes argumentan que el subsidio les brinda una mayor estabilidad económica, mientras que otros critican que es insostenible y no aborda la causa real del problema.
«Esperamos que esto nos permita seguir con nuestras actividades sin preocupaciones por los precios de los combustibles», dijo Juan Pérez, dueño de una tienda en el centro comercial de Santiago. «Sin embargo, también sabemos que este subsidio es insostenible y que la situación puede cambiar a cualquier momento».
En las provincias del Cibao, especialmente en La Romana y Santiago Rodríguez, los precios de los combustibles son considerados uno de los mayores impuestos para los hogares.
«El precio de la gasolina premium y regular es muy alto aquí. Para algunas familias, este subsidio puede ser una gran ayuda», dijo Rosa Mota, residente en La Romana. «Sin embargo, también sabemos que el gobierno no ha podido abordar las causas reales del problema».
Situación del sistema de salud y servicios en la región norte
La situación del sistema de salud y servicios en la región norte es un tema que se discute ampliamente.
«El subsidio a los combustibles puede ser una gran ayuda para las familias más vulnerables, pero no aborda las causas reales del problema», dijo el doctor José García, médico en La Romana. «La salud pública y la atención médica son prioridades que deben tenerse en cuenta».
En Santiago Rodríguez, se ha informado de una crisis sanitaria debido a la falta de recursos para los hospitales.
«El subsidio a los combustibles es importante, pero también necesitamos invertir en nuestro sistema de salud y servicios», dijo el alcalde de Santiago Rodríguez, Julio Hernández. «Estamos trabajando para mejorar nuestros recursos y brindar mejor atención médica».
Preocupación en sectores productivos y sociales
La comunidad empresarial se ha mostrado preocupada por la estabilidad económica del país.
«El subsidio a los combustibles es importante, pero también sabemos que el precio de las materias primas y los impuestos pueden ser un obstáculo para nuestra industria», dijo Juan Pérez, presidente de la Cámara de Comercio de Santiago. «Esperamos que el gobierno aborde estas cuestiones en su próximo presupuesto».
En las provincias del Cibao, especialmente en La Romana y Santiago Rodríguez, se ha informado de una crisis social debido a la falta de oportunidades laborales.
«El subsidio a los combustibles es importante, pero también necesitamos crear empleos y mejorar nuestras condiciones de vida», dijo Rosa Mota, residente en La Romana. «La situación económica del país es complicada».
Posición de los líderes comunitarios del Cibao
Los líderes comunitarios del Cibao se han mostrado divididos sobre la medida.
«El subsidio a los combustibles es importante, pero también sabemos que el gobierno no ha podido abordar las causas reales del problema», dijo Julio Hernández, alcalde de Santiago Rodríguez. «Esperamos que el próximo presupuesto incluya inversiones en salud pública y educación».
En La Romana, se ha informado de una reunión entre los líderes comunitarios con el gobierno para discutir las preocupaciones sobre la situación económica del país.
«El subsidio a los combustibles es importante, pero también necesitamos ver cambios reales en nuestra región», dijo Rosa Mota. «Esperamos que el próximo presupuesto incluya inversiones en infraestructura y empleo».
Medidas urgentes demandadas por la población
La población se ha mostrado exigente con las medidas urgentes para abordar la situación económica del país.
«El subsidio a los combustibles es importante, pero también necesitamos ver cambios reales en nuestra región», dijo Juan Pérez. «Esperamos que el gobierno tome medidas urgentes para mejorar nuestras condiciones de vida».
En Santiago Rodríguez, se ha informado de una protesta pacífica por parte de la comunidad para exigir más recursos y empleos.
«El subsidio a los combustibles es importante, pero también necesitamos ver cambios reales en nuestra región», dijo Rosa Mota. «Esperamos que el gobierno escuche nuestras demandas».
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