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El Cibao

Santiago enfrenta un nuevo reto: la escasez de estacionamientos.

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Santiago – El acelerado crecimiento urbano y comercial de Santiago ha transformado sectores tradicionalmente residenciales en importantes centros de actividad económica. Esta expansión, según especialistas en planificación territorial, no ha estado acompañada de suficientes espacios de estacionamiento ni de soluciones integrales de movilidad.

Sectores como Los Jardines Metropolitanos y Villa Olga, que durante las décadas de 1970 y 1980 se consolidaron como zonas residenciales, están actualmente en plena transformación. Esta se caracteriza por la construcción de edificios, plazas y establecimientos comerciales.

Sin embargo, el desarrollo ha incrementado la demanda de estacionamientos, generando dificultades para conductores, residentes y visitantes, especialmente en las áreas con mayor actividad comercial.

El experto en planificación Rafael Emilio Yunen considera que esta situación pudo haberse previsto mediante la aplicación de las normativas urbanísticas existentes. Estas normativas establecen las condiciones para la autorización de proyectos inmobiliarios y comerciales.

“El asunto es que se brincan esas normativas. Seguro que muchas de esas inversiones que no debieron autorizarse porque el código te decía que ahí no se podía, se autorizaron”, expresó Yunen.

A su juicio, uno de los principales problemas radica en el cumplimiento de las disposiciones que regulan las construcciones y los espacios destinados al estacionamiento vehicular.

Propuestas para mejorar el estacionamiento en Santiago

Reynaldo Peguero, CEO de Strategius y antiguo director ejecutivo del Plan Estratégico de Santiago, sostiene que el déficit de estacionamientos puede enfrentarse mediante diversas alternativas utilizadas en ciudades con problemas similares.

Entre las principales medidas detalla la construcción de edificios de parqueos de varios niveles, estacionamientos subterráneos y la instalación de parquímetros para regular el uso de los espacios disponibles en las calles.

Estos mecanismos ayudan a organizar la circulación y evitan que las vías públicas sean utilizadas de manera permanente como áreas de estacionamiento.

“Esa es la lógica más elemental”, afirmó Peguero, quien también planteó la necesidad de establecer una política integral de estacionamientos regulados. Esto podría combinar infraestructura pública y privada con mecanismos de control del uso de las vías.

Descentralización hacia Santiago Oeste y comunidades aledañas

Peguero también advierte sobre la alta concentración de grandes establecimientos comerciales en determinadas zonas de la ciudad, lo que ejerce una presión considerable sobre la infraestructura vial existente.

Por ello, sugiere que importantes cadenas comerciales evalúen nuevas inversiones fuera del polígono central. Específicamente apunta a comunidades como Santiago Oeste, Hato del Yaque y La Canela, que han experimentado un crecimiento poblacional significativo.

Santiago Oeste, con una densidad poblacional de aproximadamente 16,000 habitantes por kilómetro cuadrado, representa una clara oportunidad para desarrollar nuevas centralidades comerciales.

Además, destaca el movimiento de personas hacia comunidades de la zona montañosa de Santiago, incluidos dominicanos residentes en el extranjero que realizan compras en el centro urbano.

Una distribución más equilibrada de los centros comerciales podría reducir la concentración vehicular y acercar los servicios a poblaciones que actualmente deben desplazarse hacia las áreas comerciales tradicionales.

Peligro de congestión en Gurabo

Otro punto de preocupación es el desarrollo de nuevos establecimientos comerciales en Gurabo, una zona que ya enfrenta problemas de circulación, agravados por las características de sus calles y el congestionamiento de la avenida Luperón.

Peguero señala que empresas como Bravo y Grupo Ágora han adquirido terrenos en esa localidad para desarrollar proyectos comerciales, lo que podría incrementar la demanda vehicular si no se adoptan medidas de planificación adecuadas.

“Si tú además a ese territorio de Gurabo le pones dos grandes centros comerciales de Bravo y Ágora, ahí se va a acabar el mundo”, manifestó, al referirse al potencial impacto de esas inversiones en la movilidad.

En este escenario, Peguero insiste en la importancia de evaluar la capacidad de las vías, establecer soluciones de estacionamiento y planificar los accesos antes de autorizar nuevos desarrollos.

Iniciativas de arborización y transporte colectivo

Peguero también enfatiza la necesidad de una política de arborización urbana que favorezca los desplazamientos peatonales y reduzca la dependencia del vehículo privado.

Según él, la siembra de árboles debe ser parte de una planificación integral, no solo intervenciones aisladas en avenidas específicas.

La existencia de aceras adecuadas y espacios sombreados puede motivar a los ciudadanos a caminar hacia sus destinos laborales y comerciales, “pero lo harán solo si hay sombra”, puntualiza.

Además, aboga por transformar el transporte colectivo para ofrecer un servicio más cómodo, eficiente y confiable. La introducción de un monorriel y un teleférico en Santiago podría contribuir a disminuir la circulación de vehículos particulares, siempre que se integren adecuadamente con otras modalidades de transporte.

Es crucial también revisar el rápido crecimiento del parque vehicular y las políticas relacionadas con la importación y comercialización de autos.

Un notable aumento en el parque vehicular de Santiago

Peguero indica que el incremento en el número de vehículos ha sido uno de los principales factores que presionan la infraestructura vial de Santiago.

Datos revelan que, al inicio del proceso de planificación estratégica alrededor del año 2000, el parque vehicular rondaba las 47,000 unidades. Para 2025, se proyecta que este número ascendá a unas 650,000 unidades, de las cuales aproximadamente 555,000 pertenecerán a residentes de Santiago.

Este crecimiento, combinado con la expansión inmobiliaria y comercial, ha elevado la necesidad de nuevos estacionamientos y estrategias para organizar el tránsito.

Peguero sostiene que se requiere una respuesta coordinada entre la Alcaldía de Santiago, el Gobierno central y el sector privado, para mejorar la movilidad y planificar el desarrollo urbano eficazmente.

Promesa de nuevos edificios de estacionamiento en el horizonte

En enero de 2021, el presidente Luis Abinader presentó el Plan Nacional de Parqueos, una iniciativa destinada a atacar los problemas de estacionamiento, movilidad y seguridad vial mediante inversiones y alianzas público-privadas.

Este proyecto contemplaba la construcción de 20 edificios de estacionamiento, de los cuales 16 estarían en Santo Domingo y cuatro en Santiago. Cada edificio tendría entre cuatro y siete niveles, con capacidades estimadas de 460 a 560 espacios.

El ingeniero José Cedeño, director general de Parquéate RD, anunció que en Santiago se construiría un estacionamiento de siete niveles cerca del Hospital Regional Universitario José María Cabral y Báez, con una capacidad proyectada de 80 estacionamientos por nivel.

Anunciado como una solución para aumentar la oferta de estacionamientos en zonas de intensa actividad comercial y hospitalaria, aún no se ha aclarado el estado actual de ejecución de los cuatro estacionamientos prometidos para Santiago.

Reglamentos en materia de estacionamiento

El experto Rafael Emilio Yunen recordó que en República Dominicana existen normativas urbanísticas que regulan la construcción de estacionamientos en edificaciones. Por ello, destacó la necesidad de garantizar su cumplimiento.

Entre estas regulaciones se encuentra el Reglamento para el Diseño de Estacionamiento Vehicular en Edificaciones, que establece condiciones técnicas mínimas de estacionamiento según el uso de cada inmueble.

El Ministerio de Vivienda, Hábitat y Edificaciones (Mivhed) estableció en 2026 el Código de Construcción de la República Dominicana, el cual aplica a proyectos de edificaciones.

Las regulaciones incluyen requisitos diferenciados para establecimientos comerciales, oficinas, bancos, restaurantes, y otros tipos de construcciones. Por ejemplo, en restaurantes, se requiere un espacio de estacionamiento por cada diez asientos o por cada 12.5 metros cuadrados de superficie neta destinada al público.

El cumplimiento de estas normativas es considerado esencial para evitar que nuevas construcciones agraven los problemas de circulación en sectores con alta concentración vehicular.

Tanto Yunen como Peguero coinciden en que el desafío de Santiago no solo se limita a construir más estacionamientos, sino que requiere un enfoque integral que ordene el crecimiento urbano, fortalezca la supervisión de las edificaciones y mejore el transporte colectivo.

Nuevos desafíos para la movilidad en Santiago

  • El crecimiento urbano en Santiago ha superado la oferta de estacionamientos disponibles.
  • Expertos proponen alternativas como la construcción de edificios de parqueo y parquímetros.
  • El desarrollo de nuevos comercios en Gurabo podría agravar problemas de circulación.
  • Se destaca la importancia de arborización y transporte colectivo para mejorar la movilidad en la ciudad.

El Cibao

Santiago lanza innovador programa de educación vial

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Santiago. – La Alcaldía de Santiago, en colaboración con la Fundación Rompiendo Paradigmas y el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant), ha lanzado un innovador programa de educación vial titulado “Paradigmas del Tránsito: por una nueva cultura vial”. Esta iniciativa tiene como objetivo principal fomentar el cumplimiento de las normas de circulación, promover la seguridad vial y prevenir los accidentes de tránsito.

El evento de lanzamiento se llevó a cabo el pasado viernes en el teatro de la Pontificia Universidad Católica Madre y Maestra (PUCMM), donde se congregaron diversas autoridades municipales, legisladores, representantes del sector transporte y estudiantes de varios centros educativos de la ciudad.

Durante la ceremonia, el alcalde de Santiago, Ulises Rodríguez, enfatizó que la educación vial es una herramienta fundamental para prevenir accidentes y proteger la vida de todos los actores en las vías, incluidos conductores, motociclistas, peatones y otros usuarios.

“La educación vial no se limita a señales de tránsito, semáforos o normas; hablamos de vidas. Transformar una ciudad implica transformar la conducta de sus ciudadanos”, expresó Rodríguez, subrayando la necesidad de impulsar iniciativas educativas que fomenten mayor conciencia sobre el respeto a las normas de tránsito.

Apoyo de autoridades y sectores sociales

El presidente de la Fundación Rompiendo Paradigmas, Robinson Díaz, valoró el compromiso de las autoridades, el sector empresarial y la Alcaldía de Santiago para poner en marcha este importante programa.

Díaz comentó que la iniciativa tiene como fin sensibilizar a la población respecto a las consecuencias de los accidentes de tránsito, y promover cambios de comportamiento que disminuyan los riesgos en calles y carreteras.

“Al analizar las estadísticas de tránsito en nuestro país, no solo vemos números, sino también historias y familias que merecen regresar seguras a sus hogares. Por ello, decidimos unir esfuerzos para proteger vidas y construir una nueva cultura vial”, afirmó.

El legislador añadió que la educación y la participación de diferentes sectores son necesarias para fortalecer la prevención y fomentar comportamientos responsables entre los usuarios de las vías públicas.

Incorporación de educación vial en las escuelas

Por su parte, el presidente de la Cámara de Diputados, Alfredo Pacheco, destacó la relevancia de incluir la educación vial en las escuelas, con el objetivo de enseñar a los niños desde temprana edad las normas de tránsito y la importancia de la prevención de accidentes.

Pacheco consideró imperativo desarrollar acciones educativas permanentes que ayuden a formar generaciones comprometidas con la seguridad vial y el respeto por las regulaciones de la circulación vehicular.

Además, enfatizó el papel crucial de las escuelas como espacios para fomentar valores, responsabilidad ciudadana y conductas que contribuyan a reducir los accidentes en las vías.

Por otro lado, Aracelis Tavares, directora de la Fundación Rompiendo Paradigmas, presentó diversas iniciativas sociales de la organización, incluyendo programas de becas y formación dirigidos a jóvenes.

El evento reunió a representantes de diferentes sectores interesados en contribuir a una movilidad más segura y en fortalecer la cultura vial en Santiago. El programa busca sensibilizar a la población acerca de la importancia de respetar las normas de tránsito y fomentar la participación ciudadana en acciones orientadas a prevenir accidentes y proteger vidas.

Nueva iniciativa para mejorar la cultura vial en Santiago

  • Se lanzó el programa “Paradigmas del Tránsito” para fomentar la educación vial.
  • El alcalde Ulises Rodríguez destacó la importancia de transformar conductas en la ciudad.
  • La Fundación Rompiendo Paradigmas y otros sectores apoyan la iniciativa con probadas estrategias educativas.
  • Se propone incorporar la educación vial en las escuelas para formar ciudadanos responsables desde temprana edad.
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El Cibao

PRM renueva Verifícate en Santiago para potenciar su padrón político

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Con la destacada participación de importantes líderes tanto nacionales como provinciales, el Partido Revolucionario Moderno (PRM) inició en Santiago su programa nacional denominado «Verifícate». Esta campaña simultánea busca fortalecer su padrón de militantes y captar nuevos afiliados de cara a los próximos procesos políticos.

El evento tuvo lugar en las instalaciones del PRM en Santiago, un marco perfecto para el lanzamiento oficial de la jornada nacional del programa «Verifícate». Esta iniciativa tiene como objetivo consolidar las bases numéricas del partido y facilitar la inscripción de nuevos simpatizantes en todo el país. Durante el encuentro, se reunió una notable representación de la alta dirigencia del partido oficial.

La mesa de honor fue presidida por importantes figuras del partido. Entre ellas se contaron a Eduardo Sanz Lovatón, secretario nacional de Finanzas; el presidente del Senado de la República, Ricardo de los Santos; y Eddy Arango, delegado ante la Comisión Nacional de Elecciones Internas. También estuvo presente Rosa Santos, presidenta provincial del PRM y subsecretaria nacional, acompañada de Ulises Rodríguez, miembro de la Dirección Ejecutiva Nacional.

Fortalecimiento Democrático y Participación Ciudadana

Durante su intervención, Eduardo Sanz Lovatón subrayó que el objetivo central de este proceso es fortalecer la participación democrática y promover la formación de nuevas liderazgos políticos. Hizo un llamado a la militancia para que impulse activamente el registro y animó a los ciudadanos a acercarse a los puntos habilitados. «Lo esencial aquí es el país, el legado de Luis Abinader y el fortalecimiento del partido», afirmó el dirigente ante los asistentes.

El presidente del Senado, Ricardo de los Santos, explicó que este operativo especial se llevará a cabo a lo largo de todo el fin de semana en diversas provincias, municipios y distritos municipales del país. Además, aclaró que la plataforma de verificación y registro permanecerá abierta de manera continua hasta el próximo 30 de abril. En sus palabras, «las puertas están abiertas» para recibir a jóvenes que votarán por primera vez y a ciudadanos sin militancia previa.

Operativos Locales y Mecanismos de Seguridad

En el ámbito local, Rosa Santos indicó que la sede provincial del PRM en Santiago operará de forma continua para atender a los ciudadanos interesados en confirmar su estatus en el padrón. Además, destacó los logros del gobierno del presidente Luis Abinader en la región. En la misma línea, Ulises Rodríguez motivó a las estructuras de base del partido a ir a las calles, asegurando así el éxito en la captación masiva de nuevos miembros en Santiago.

Desde una perspectiva técnica, Eddy Arango, representante de la Comisión Nacional de Elecciones Internas, detalló que el sistema cuenta con mecanismos de seguridad diseñados para validar la identidad de los participantes. También explicó que se habilitaron canales para brindar soluciones oportunas a aquellos ciudadanos que intentaron registrarse anteriormente sin completar el proceso en la plataforma digital.

La actividad reunió a una amplia representación de legisladores, regidores, secretarios provinciales, municipales, y enlaces nacionales del partido oficialista en la región norte.

Impulso al Registro y la Participación Política

  • El partido lleva a cabo el programa «Verifícate» para fortalecer su padrón de militantes.
  • Las actividades se extenderán hasta el 30 de abril en todo el país.
  • Se habilitarán espacios permanentes para atender a los interesados en el registro.
  • Mecanismos de seguridad garantizan la validación de identidades en el proceso de registro.
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Raquel Peña: La Estadista Visionaria Reconocida por Jaime David y Sectores Sociales

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Destacan las habilidades políticas y el compromiso de Raquel Peña con la provincia Hermanas Mirabal y la República Dominicana

Salcedo, provincia Hermanas Mirabal, República Dominicana. En un encuentro reciente, diversos sectores sociales y empresariales, junto con el exvicepresidente Jaime David Fernández Mirabal, elogiaron a la actual vicepresidenta Raquel Peña. Se resaltaron sus habilidades como estadista y su enfoque en la gobernabilidad, lo que ha permitido una clara visión estratégica para el desarrollo del país. Este proceso se llevó a cabo con la finalidad de identificar las necesidades, prioridades y proyectos pendientes en la provincia Hermanas Mirabal.

Priorizando el desarrollo provincial

Entre las principales inquietudes mencionadas, sobresalieron iniciativas como el corredor vial Septentrional, la reconstrucción de la vía Salcedo-Gaspar Hernández, la construcción de una presa sobre el río Cenoví y el rescate de caminos vecinales esenciales para fortalecer la agricultura local.

Durante la sesión, Raquel Peña se destacó por su apertura al diálogo, escuchando atentamente las sugerencias de representantes territoriales y comunitarios. Hizo un compromiso de visitar áreas clave para el desarrollo de esta emblemática provincia, que representa la lucha por los derechos de las mujeres dominicanas.

Un liderazgo que inspira confianza

Los asistentes, incluidos Fernández Mirabal, enfatizaron las habilidades de Peña en el manejo de situaciones conflictivas. Su manera de abordar críticas sobre infraestructura educativa evidenció su enfoque inclusivo; en lugar de centrarse en solo cuatro escuelas de las aproximadamente 200 existentes en la provincia, ella consideró las necesidades de todo el sistema educativo.

La vicepresidenta no solo promovió la participación ciudadana como una responsabilidad compartida, sino que también adoptó una actitud proactiva y calmada, transformando desacuerdos en oportunidades para el diálogo constructivo.

Los participantes coincidieron en que la manera humilde, inteligente y constructiva de Raquel Peña será crucial para generar confianza y fortalecer la gobernabilidad democrática del país.

Compromisos y relevancia de la reunión

Otro punto importante fue la valoración del mantenimiento de los museos y la propuesta de la Ley Mirabal, que busca prevenir la violencia de género. Se hizo hincapié en la necesidad de reforzar los mecanismos de protección y educación en este ámbito.

La provincia Hermanas Mirabal es un símbolo de dignidad y resistencia contra la violencia hacia las mujeres. Por lo tanto, es esencial que sus prioridades de desarrollo se alineen con políticas públicas que mejoren la calidad de vida y la igualdad de oportunidades.

Reynaldo Peguero, CEO de STRATEGIUS, también presente, destacó que Peña no se limitó a escuchar, sino que asumió compromisos de seguimiento y futuras visitas a la provincia.

Para la mayoría de los participantes, este enfoque demuestra un modelo de gobierno basado en la cercanía con los ciudadanos y la búsqueda de soluciones colaborativas.

Al finalizar, Sandy Filpo, Silvio Carrasco, Luís Lora y Reynaldo Peguero compartieron su orgullo por el desempeño de Raquel Peña, afirmando que está bien preparada para liderar el gobierno de la República Dominicana.

El reconocimiento del exvicepresidente Jaime David Fernández Mirabal posee especial relevancia por su vasta experiencia y vinculación con la historia de la provincia, subrayando un estilo de liderazgo construido sobre la escucha activa y el compromiso ciudadano.

Reconocimiento a Raquel Peña por su compromiso con el desarrollo

  • Ensemble de virtudes políticas de Raquel Peña, incluyendo su capacidad de escucha y liderazgo.
  • Identificación de prioridades clave para el desarrollo en la provincia Hermanas Mirabal.
  • Compromiso de Peña con el diálogo y soluciones compartidas para desafíos comunitarios.
  • Respaldo significativo de figuras como Jaime David Fernández Mirabal, destacando la importancia de la participación ciudadana.
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